7月8日上午，由中铁十七局承建的昭通至乐山高速公路青龙咀至水田新区段正式建成通车，这也为云南省高速公路“能通全通”，昭通全市“互联互通”奠定了坚实基础。

昭通至乐山高速公路青龙咀至水田新区段（注：以下简称青水高速），起点位于盐津县青龙咀，设青龙咀互通实现本项目与G85渝昆高速的交通转换，止点位于盐津县板厂沟，路线全长11.2公里，线路区域内山高谷深，地形、地貌、地质条件复杂，属地质灾害及次生灾害高发区，多为桥隧相连设计，全线桥隧比达87.51%，施工难度较大。项目主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里每小时，于2022年6月10日建成，7月8日上午正式通车。

青水高速青龙咀互通（昭通高速提供）

为顺利打通全线重点控制性工程——黎山坪隧道，来自中铁十七局集团的建设团队克服地应力高、穿越多条断裂带、地质构造稳定性差等不良因素，凭借科学的施工组织和成熟工法体系，成功跨越富水溶洞、软岩大变形和瓦斯地段。

中铁十七局青水高速公路项目经理师育杰介绍：为应对日平均涌水量约30000立方米，雨季期间日最大涌水量达126000立方米的巨大挑战，该团队还充分发扬铁道兵精神，强化资源配置，力保隧道进口反坡排水正常运行，最终打通了这座以Ⅳ级、Ⅴ级围岩为主的特长公路隧道。

青水高速曹门口特大桥（昭通高速供图）

在全长1866米的槽门口特大桥施工中，施工方认真落实施工方案，严格按照架梁操作规程，共架设完成了620片30米预应力混凝土T梁。

昭乐高速串佛段建设指挥部指挥长柏耘介绍：“为克服青龙咀互通立交多次上跨、拼接既有渝昆高速公路（G85）主线带来的施工风险，项目部建立了24小时值班制度，先后8次聘请交管部门对现场管理人员、保通人员进行专项培训，施工高峰时间保通员达40余人次。”

青水高速的建成通车进一步完善了云南滇东北地区高速公路网布局，打通了云南通往四川、贵州的又一条出省高速公路通道，向南可直通昭通、昆明，向北直达乐山、成都、重庆，形成云南省北面入川最便捷的南北向大通道。项目的建成通车，不仅实现了昭通盐津县水田新区、黄葛槽新区及盐津县城之间的交通转换，也成为东接G85渝昆高速与宜昭高速两条南北大动脉之间的东西向联络线的一段，使得盐津县的区域地理优势得到极大的提升，彻底改变了昭通盐津县城不通高速的历史，极大改善了当地交通基础设施落后的局面，对促进滇、川两省之间的经济往来，改善当地的投资环境，带动区域经济发展，有重要现实意义。

来源：人民日报

编辑：杨梦娇