7月10日

《云南日报》第3版

刊载【乡村客货邮融

合发展典型经验】

文章《大关县发展

“交快合作+商业赋能”模式——

完善物流配送体系 推动行业跨界融合》

对大关县吉利镇黄连河驿站连锁超市

立足“一县一驿站”品牌发展定位

“交快合作+商业赋能’的跨界融合发展

模式进行了报道

现原文转载如下

以飨读者

开栏的话

近年来，我省各地围绕健全完善县、乡（镇）、村（社区）三级农村寄递物流网络，整合偏远地区客运、快递物流等，解决农村群众幸福出行、物流配送、邮政寄递3个“最后一公里”问题，推进乡村客货邮融合发展，形成了一批好做法、好经验。

即日起，本报开设专栏，聚焦“多站合一、一点多能、功能集约、便利高效”的农村运输服务发展典型经验，供各地学习借鉴。

记者近日走进大关县吉利镇黄连河驿站连锁超市，百货销售区各式商品琳琅满目、快递取件区标准化货架排列整齐，寄快递、取包裹、买东西的顾客络绎不绝。“依托黄连河驿站品牌优势，我们积极培育‘快递+’新业态，推动快递人流转化为超市客流，日均营业额超过1万元，快递人流转化率达80%。”大关县黄连河驿站项目负责人徐斌说。

吉利镇黄连河驿站连锁超市是大关县探索“交快合作+商业赋能”模式，立足“一县一驿站”品牌发展定位，通过快递、客运、商超等行业资源的跨界融合，推动乡村客货邮融合发展的试点之一。该项目占地面积800平方米，由大关县3家快递企业整合集镇客运站闲置场地建成。去年12月23日开业至今，累计实现营业额200余万元，解决了客运站资产闲置、快递末端生存难等问题。

大关县地处乌蒙山区腹地，县域内山高坡陡。多年来，全县快递行业面临基础设施薄弱、运转成本较高、快递末端生存难等困境。交通运输行业存在客运站场利用率低、国有资产闲置浪费、客运企业运行困难等问题，两种业态的转型升级成为推进大关县、乡、村三级物流体系建设的关键所在。

为畅通物流网络、助力乡村振兴，大关县围绕产业、快递、客运、商品供应链、社区服务、村集体经济等关联产业链薄弱和缺失环节，按照“一县一驿站”品牌发展定位，推动交通、快递、电商、商品供应之间补链、稳链、强链，探索实践“交快合作+商业赋能”的乡村客货邮融合发展新路子。

针对快递企业之间彼此竞争、难成合力、管理不专业等问题，大关县在上级邮政管理部门的支持下，引导县内的中通、韵达、极兔等快递企业出资成立第三方公司，聘请专业团队运营管理，并积极争取银行部门给予金融支持，围绕“山水大关”定位和黄连河旅游品牌，成立黄连河驿站商贸有限责任公司，计划2至3年内在县、乡、村建设100个驿站，打通三级物流配送体系。

去年10月，黄连河驿站与昭交集团大关县分公司达成战略合作，采取“交快合作”的模式，低价租赁县城客运站闲置场地，建成占地面积1200平方米的县级快递同仓共配中心，并将快件运输业务承包给交运企业运营，双方实现资源共享、互利共赢。同时，积极培育“快递+”新业态，在镇村两级布局集快递收发、生活服务于一体的黄连河驿站连锁超市，乡镇一级驿站根据实际情况将10%的收益反补支持村级驿站经营，为村级驿站提供货品供应链保障，全面推行快件进村不收费。

天星镇黄连河驿站开业当天营业额达到了3.5万元；小河村黄连河驿站推行快递进村不收费，开业一个月时间，日均营业额上千元，快递包裹量从原来的日均6件上升到80件，增长了13倍，快递人流转化率达95%。经过半年多的不懈努力，大关县已建成4个“黄连河驿站”试点，为客运站增加租赁收益10万元，为快递企业增加收益26万元。预计今年年底，全县将实现县城和乡镇驿站建设全覆盖，村级网点设置覆盖率50%，切实打通快递服务农村“最后一公里”。

“我们将全力打造黄连河驿站品牌，以‘交快合作+商业赋能’的跨界融合发展模式，整合资源，降本增效，互利共赢，实现企业盈收、快递下乡进村、农产品出村进城。”大关县黄连河驿站项目负责人徐斌表示，概算总投资1600万元的驿站项目全部建成投用后，将带动大关县客运站年均增加收益250万元、快递企业年均增加收益650万元。预计可拉动大关竹笋、茶叶等农特产品年均销售300万件，快件进出比有望从原来的13：1调整到6：4，货物进多出少的格局将得到扭转，可实现本地产品外销收入3.9亿元。

来源：微昭通

编辑：杨梦娇